发表于: 2017-9-29 13:21:14 | 显示全部楼层

1973年8月5日,这是值得记住的一个日子——当天,世界越野摩托车锦标赛250cc组芬兰分站赛正在扣人心弦地上演。雅马哈赛车手哈坎·安德森赢得了胜利,从而为自己,同时也为雅马哈献上了首个越野摩托车世界冠军。


雅马哈的越野杀手锏——看不见的后减震


伴随哈坎取得成功的,则是雅马哈新式赛车YZM250,其中最大的秘密就是武装了新式武器——Monocross单筒减震器。芬兰站的胜利,充分证明了这套全新研发单筒减震器的竞争力以及强大的发展前景。


雅马哈的越野杀手锏——看不见的后减震

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就像冰山一样,露出来的只是小部分,真正的大头则在海水之下。Monocross减震器的故事也是从很早就开始酝酿,这得从雅马哈越野摩托车DT-1说起。20世纪60年代后半期,美国经济受越南战争影响而日渐萧条,曾经一度为年轻人外出所必备的摩托车也不再畅销,整个摩托车行业陷入困境。当时,雅马哈美国销售公司的市场研究报告指出:尽管当前整个摩托车行业不景气,但越野摩托车的需求将会出现增长。为此,日本雅马哈公司便根据美国市场预测开发出DT-1。


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此前,日本国内所有越野赛车,实际上都只是专门为越野驾驶改装的公路赛车。为了方便骑手将公路赛车改装成越野车,不少摩托车厂家还提供各种改装套件。但是毫无疑问,这些改装型的所谓越野摩托车,不论是比赛性能还是驾驶乐趣,都无法满足骑手们的需要。DT-1则大不一样,从研发之初就定位于越野摩托车,因此具有很强的越野基因:搭载的246mL单缸发动机具有低转速强扭矩特征,可输出最大扭矩23N·m,此时转速只有区区5000r/min;体型苗条,体态轻盈,重量只有112kg,满足狭窄山路驾驶之需;抗拉力钢管制造的车架,既轻巧又结实,紧紧拥抱的单缸发动机则增强了整体刚性;配置的混合花纹加宽型轮胎,由邓禄普日本分公司专门量身订做……


雅马哈的越野杀手锏——看不见的后减震


DT-1投产后,尽管当时美国摩托车市场萎缩,但这款越野摩托车仍然令所有销售代表眼前一亮。当时美国越野摩托车年销售量约为4000辆,不过当谈到实际生产计划时,雅马哈国际公司市场部经理放言:“我们能卖出20000辆。”最后,DT-1第一年生产计划确定为12000辆,但上市后迅速被抢购一空,成为骑手们竞相追逐的畅销车型!


雅马哈的越野杀手锏——看不见的后减震


在DT-1取得初步成功之后,雅马哈决心在越野领域展示更大的作为,并且将目标定位于世界越野摩托车锦标赛的冠军宝座。显而易见,这个难度相当大,尽管DT-1已经赢得了不少的口碑,但是从竞技的角度来说,与胡斯克瓦纳、CZ等欧洲越野摩托车劲旅相比,优势并不明显。同样重要的是,作为当时在越野领域籍籍无名的雅马哈,一流骑手都不会考虑雅马哈越野摩托车,除非这款赛车拥有不一样的革新武器。因此,越野方面的后起之秀雅马哈,必须借助于技术上的新突破,祭出不一样的“杀手锏”,才有可能实现“弯道超车”!


雅马哈的越野杀手锏——看不见的后减震

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当时,雅马哈在道路摩托车比赛中已经取得不错的成绩,赛车研发团队在发动机方面积累了丰富的经验。但是在在越野摩托车领域的积累并不丰深厚。经过一段潜心钻研之后,雅马哈研发团队认识到车架特别是悬挂系统,在越野摩托车中具有核心作用,并决心在这方面实现突破,致力于在悬挂系统的创新。而且,从一开始,雅马哈就不走寻常路——不是单纯地依赖于悬挂系统制造商来研发新的产品,恰恰相反,他们决定主要依靠自身力量来研发新的悬挂系统。


雅马哈的越野杀手锏——看不见的后减震

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1972年,赛车手贾克告诉雅马哈赛车队负责人铃木俊则一个重要消息:比利时工程教授卢西恩发明了一套“很有意思”的装置,建议去瞧一瞧。铃木俊则接受了这个建议,随后登门拜访了卢西恩,并在他的工作室里看到了这个新发明的单筒减震器。敏感的铃木俊则马上就想到了雅马哈赛车的车架,回来后就迅速联系了雅马哈欧洲基地以及位于日本静冈的总部,告知这个新发明“应该能够提升越野摩托车的车架性能,很有投资价值。”


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雅马哈总部迅速研判并作出了正确的决策。雅马哈工程师对这一新装置作了进一步的改进,并安装到越野摩托车上反复测试,以获得最佳性能。重要的时刻终于到来。1973年,雅马哈将安装了monocross减震器的新式赛车,包括三台125mL和三台250mL发动机,从静冈运往茨城县,参加当年3月举行的全日本越野摩托车锦标赛第一站。3月18日,首站开赛,眼尖的观众和媒体记者立即尖叫起来:“天哪!雅马哈赛车没有后减震器!”因为monocross减震器安装在车架之内,刚好位于油箱底下,从外部来看是看不见的,难怪让人异常吃惊!不过很快,日本摩托车媒体就发现了雅马哈赛车的奥秘,随即将monocross减震器称之为“会飞的减震器”,因为在比赛中,这台“没有后减震器”的雅马哈赛车,比其他任何赛车都跳得更高!


雅马哈的越野杀手锏——看不见的后减震

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比赛结果见证了雅马哈赛车的实力,雅马哈赛车手一举包揽了125cc和250cc组的冠军,这对于初入越野战地的雅马哈来说,是个极大的振奋!同时,还有更大的成功在等着雅马哈:在当年的世界越野摩托车锦标赛上,雅马哈赛车手哈坎驾驶250cc赛车,在世界各国分站的赛道上一路过关斩将,最后以无可争议的成绩,登上了世界越野摩托车锦标赛的王者宝座!


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